业内对于铝合金导体的应用研究仍在进行之中，这主要归因于其的价格优势和轻量化效果。近期，韩国LS电缆株式会社成功开发了高速铁道的“刚性杆”(RigidBar)。此次开发的刚体电车轨道线是采用铝杆替代铜线，进行供电的系统。采用刚体电车轨道线，不仅可以实现轻量化的效果，而且无需支撑电车线的悬缆、电缆挂钩等附属附件，从而大幅缩减隧道的尺寸。据统计，如果将该材料用于韩国KTX、GTX等高速铁道的隧道中，其费用可以节省15%以上。此外，在电线中占比大的电动汽车电线领域，韩国高铁公司也在进行铝合金的替代研究，根据研究成果显示，电动汽车电线领域也可以采用铝合金来替代。[转载需保留出处-上海有色网]韩国正扩大导电线领域铝的应用https://news.smm.cn/news/100985250
山东铜电缆回收产品型号组成与顺序电线电缆的型号组成与顺序如下:[1:类别、用途][2:导体][3:绝缘][4:内护层][5:结构特征][6:外护层或派生]-[7:使用特征]1-5项和第7项用拼音字母表示，高分子材料用英文名的位字母表示，每项可以是1-2个字母；第6项是1-3个数字。常用代码用途代码－不标为电力电缆，K-(控制缆)，P-(缆)；导体材料代码－不标为铜（也可以标为CU），L-(铝)；内护层代码－Q-(铅包)，L-(铝包)，H-(橡套)，V-(聚氯护套),内护套一般不标识；外护层代码－V-(聚氯)，Y-(聚电力电缆)；派生代码－D-(不滴流)，P-(干绝缘)；特殊产品代码－TH-(带)，TA-(干热带)，ZR-(阻燃)，NH-(耐火)，WDZ-(低烟无卤、企业)。
电缆回收，废旧电缆回收，电线电缆回收，十二届五次会议上，李相作了工作报告，其中提到减税，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，保持6%一档税率不变。减税政策自4月1日起开始实施。这一减税政策出台本是对制造企业的一项重大利好，但有不少企业反映，他们的客户借机提出了降价要求。基于提出增值税从16%降至13%，降了3个百分点，所以价格方面是否也能降低3个点。如果你的客户要求你的产品降价怎么办?是降还是不降？从感觉上来说，似乎给客户降价3%是合理的，但从直觉上又觉得简单降价3%不太对。那下面我们来具体算一下这笔账，现在假设你的采购成本是100元，成交价是120元：
